Porsche 911 S Targa 1967

 Porsche 911 S Targa 1967

Retour de l'aérogommage

comme à chaque fois , quand on enlève la rouille , il y a des trous en plus ...

la joue d'aile droite sous l'arceau de Targa est en dentelle

le joue d'aile arrière gauche est un peu attaquée aussi

le pied de porte gauche à souffert également

avant d'aller sur le marbre , la coque est posée sur tournebroche pour refaire quelques morceaux du soubassement 

simplement parce que c'est beaucoup plus pratique sur tournebroche 

 et çà permet de travailler à l'aise dans tous les recoins

sans avoir à se contorsionner et à travailler les bras en l'air

les renforts d'assises de sièges de Targa sont différents de sur les coupés ...normal , le longeron est doublé et c'est cette doublure qui assure une grande partie de la rigidité de la caisse 

le longeron arrière , lui à ses trois épaisseurs comme le coupé et cet endroit est très galère à refaire ( petit clin d'oeil à Thierry )

bref , les tôles sont préparées avant d'être découpées et l'auto est poussée dehors sur son tournebroche à roulettes pour pouvoir faire un sablage d'appoint sur les parties rouillées

on voit bien ici la doublure du longeron partiellement coupée

après sablage , retour dans l'atelier 

c'est mieux de travailler sur du propre

les premiers morceaux peuvent être remplacés

en commençant par la partie intérieure du longeron sous le train arrière

puis les supports de barre stabilisatrice arrière sont mis en place grâce à l'élément du marbre

la doublure intérieure prête à être mise en place , le reste sera fait sur le marbre

pendant que l'accès est facilité je remplace les parties basses des renforts de pieds de portes spécifiques au Targa

ils n'étaient pas trop attaqués finalement 

finitions rapides sur les morceaux remplacés

au moins le meulage des soudures pour ne pas avoir à se contorsionner plus tard

et la suite se fera sur le marbre

préparation du plancher , suppression des emboutis en trop pour les swb 

puis le plancher est mis en place pour ajustage , bien plus pratique quand l'auto est à l'envers 

traçage et découpe , mais ce sera tout , le plancher sera soudé quand la 911 sera bridée sur le marbre

à ce stade quesques morceaux des soubassements sont soudés et l'auto va pouvoir descendre de son perchoir 

pour aller directement sur le marbre

la voilà bridée en place , les choses sérieuses vont pouvoir commencer !

Porsche 911 S Targa 1967

 Porsche 911 S Targa 1967

Démontage et découvertes ...

Voilà l'auto à son arrivée , débarrassée de ses jantes et du groupe moteur boîte de vitesses , elle roulait encore peu de temps avant cette photo puisque son propriétaire était venu me la présenter par la route .

Dans un état plutôt présentable au premier abord même si elle à reçu quelques modifications au fil des années , en effet elle à été refaite il y à longtemps et à perdu au passage quelques pièces spécifiques ...

Les ailes avant ne sont plus les bonnes et ont été remplacées par des ailes de châssis long avec les feux plus grands et les grilles de klaxon plus petites et noires 

Les portes ont également été remplacées par des plus récentes 

et une la lunette arrière  rigide à remplacé la vitre souple spécifique à l'année 1967 

la moquette intérieure à changé de couleur ,et pour les connaisseurs , un détail sur l'aile droite me fait dire qu'une partie à été remplacée 

les panneaux intérieurs plus récents ...

malheureusement , je connais quelques puristes qui vont hurler , pleurer , crier , se mettre en colère et peu être certains mettront du temps à s'en remettre ...mais l'auto ne sera pas remise d'origine 

elle était équipée du chauffage additionnel à essence 

avec tous ses accessoires , c'est une usine à gaz !

il ne sera pas remonté

les jolis compteurs verts d'époque !

un chouette autoradio d'époque aussi , et qui fonctionne ...même si le seul haut parleur de tableau de bord émet du bruit plus que des sons mélodieux 

les insonorisants sont d'origine ...reste à savoir ce qui se cache dessous

l'assise de sièges arrière avant mise à nu

on peut voir qu'il y à déjà eu quelques bricolages ...

Allez c'est le moment de sortir la disqueuse et de virer tout ce qui sera remplacé , sans en enlever trop non plus , il faut quand même garder un peu de rigidité et certains repères 

pour ce faire la caisse est croisillonnée avec des tubes ...avant de la mettre sur tournebroche bien sûr 

Je vous épargne la fibre de verre qui recouvrait le dessous du plancher ...

on y voit plus clair 

Vu l'état des joues d'ailes , les ailes doivent être déposées 

les panneaux de portes également seront remplacés

dépose des renforts de joues d'ailes intérieurs spécifiques aux Targa ...et différents suivant les années 

cette partie est souvent abîmée sur les Targa , et celle ci ne déroge pas à la règle 

La tôle intérieure citée au dessus présente plutôt bien mais une fois déposée c'est la cata à l'intérieur 

pour la traverse de batterie pas de surprise , c'est souvent ( pou ne pas dire toujours ) comme çà 

voilà , on y voit plus clair , prochaine étape l'aérogommage ...

Porsche 356 Bt6 Carrera 1962

 Porsche 356 Bt6  Carrera 1962

Fin de la partie ...

Quand tu vas chez le boulanger et que tu n'as pas 1 euro en poche , tu ressors sans la baguette de pain .

Ou depuis des mois dans l'attente d'un hypothétique acompte promis maintes fois , tu finis par renvoyer la voiture chez son propriétaire tout en gardant une garantie d'être payé ...

Je sens que ces morceaux (et d'autres ) vont rester un moment chez moi.

bref , on va vite passer à autre chose pour oublier cette mauvaise expérience,  voilà la candidate suivante ...qui trouvera le modèle exact ?