Porsche 911 2.2 E Targa 1970
Fin de la tôlerie , et début de la préparation peinture.
La structure étant terminée , il restait à poser la "peau " extérieure , finalement ce n'est que de l'habillage qui tient avec quelques soudures .
Il faut bien sûr tout présenter et ajuster
L'embouti que l'on voit régulièrement sur des 911 restaurées , il est ici supprimé comme il se doit
Avant de monter les portes , il à fallu les réparer.
Ici c'est le support intérieur du cadre de vitre , qui est particulièrement sollicité sur les 911 surtout Targa .
Il n'est pas rare que cette partie soit fissurée ou voir même arrachée comme ici , entre parenthèses c'est impossible à faire sans enlever le panneau extérieur .
je décide donc de renforcer par une bande de tôle , évidemment çà à été fait sur les deux portes ...
en place avant la repose du panneau extérieur
Il y à eu quelques réparation classiques sur les portes , et une multitude de trous à boucher ...
Peinture des intérieurs avant l'assemblage final .
Côté capot arrière , un peu de redressage , mais aussi et surtout le rebouchage des trous de lettrages qui n'étaient pas au bon endroit
et le perçage de nouveaux trous à l'aide d'un gabarit
le moment est venu de faire les étamages , les parties à traiter sont décapées et enduites du décapant pour l'accroche de l'étain sur la tôle
le décapant doit être passé sur la tôle nue puis chauffé à la bonne température et essuyé , cela laisse la tôle brillante , prête au garnissage à l'étain.
Au passage , il y à une différence de montage des ailes entre les Targa antérieures à 70 et celle qui suivent ...
garnissage d'étain
il faut en mettre en surplus pour qu'il y en ait suffisamment .
après avoir enlevé le surplus , la finition est faite au ponçage
La jonction entre les ailes et le dessous de la lunette arrière , y compris la gouttière d'écoulement d'eau du capot arrière.
la jonction des ailes arrières avec la traverse est garnie également , comme à l'origine
les panneaux neufs ont une arrête trop arrondie , l'angle est refait à l'étain et c'est également le moyen utilisé pour l'ajustage aile / porte
dernier petit morceau à remplacer , le support de tirette d'ouverture de capot avant , spécifique à la Targa . Ici il à été massacré pour je ne sais quelle raison .
le seul moyen de faire quelque chose de propre est de le remplacer
voilà qui est fait ! fini les soudures
Les parties extérieures sont passées en apprêt
rien que comme çà c'est déjà plus agréable à regarder
Puis la caisse est remise sur tournebroche pour les finitions des intérieurs et des dessous , en premier l'intérieur est apprêté
puis peint couleur caisse en bleu albert
les parties qui seront visibles après la pose des moquettes sont peints en noir satiné
l'intérieur est ensuite masqué pour la finition des dessous
une couche d'apprêt antirouille
une couche de noir brillant
après séchage tout est poncé et les joints de sertis sont faits
tous les endroits ou l'eau risque de s'infiltrer sont jointés
Du joint polyuréthane pulvérisable est appliqué sur le dessous et les intérieurs d'ailes , c'est une protection caoutchouteuse comme d'origine à partir de 1970 contrairement aux modèles antérieurs qui ont une protection bitumeuse type "blackson"
l'ensemble est immédiatement recouvert de sa couleur bleu albert 1818
L'étape suivante sera la peinture !
