Porsche 911 Targa 2.2 E 1970
Avant de poser la 911 sur le marbre , je profite du confort du tournebroche pour refaire une partie du soubassement .
Les tôles autour du train arrière sont formées sur les restes d'une 911 servant de gabarit
A cet endroit il y à trois tôles qui entourent le tube de train arrière
c'est assez délicat à refaire et je profite du tournebroche pour avoir un accès confortable dans les profondeurs des doublures de longerons
Ici une tôle spécifique à la Targa , c'est un renfort qui double l'épaisseur du longeron , on comprend bien pourquoi !
ce double longeron n'existe pas sur les coupés et n'existe pas chez les différents fabricants de pièces
il sera fait sur mesure
...pour les deux côtés
dépose de l'ancien pour pouvoir accéder ensuite autour du train arrière
découpe !
les parties basses du longeron intérieur sont remplacées avant la pose de la doublure intérieure
puis je peux reconstruire autour du train arrière , je pose également à l'aide d'un gabarit ,un support de barre stabilisatrice qui n'était pas présent d'origine sur l'auto .
pose de la tôle intermédiaire aux formes bien spécifiques ... cette partie n'existe pas non plus chez les différents revendeurs !
préparation à la pose de la doublure .
puis soudure et finition de l'ensemble
mise en apprêt
peinture dans une teinte similaire à ce qui était fait à l'époque sur les châssis longs
mise en forme et préparation de la tôle extérieure du longeron , celle qui refermera le tout .
Une partie qui à intérêt à être solide pour supporter le levage au cric qui souvent est fait ici alors qu'il y à un endroit spécifique pour lever une 911 ...sous le support de cric !
assemblage avant soudure
préparation avant fermeture
on ferme !
tant qu'elle est sur le dos , j'en profite pour remplacer les fixations de la boîte de vitesses , il avait été posé des tiges filetées plus grosses ...
donc pose et soudure d'un insert , merci à Fred au passage pour ces morceaux !
j'en profite également pour réparer la traverse d'amortisseurs
qui est souvent fissurée à cet endroit
évidemment on ne le voit que quand la voiture est décapée .
quelques soudures et c'est reparti !
le bas du tablier avant
et l'extrémité du tunnel sont mal en point
et ils font partie des choses qu'il est plus agréable de refaire sur tournebroche
tant que c'est accessible , autant en profiter
voilà un squelette de 911 un peu plus solide qu'auparavant , elle peut maintenant être posée sur le marbre
voilà qui est fait pour la suite des opérations , pas de surprise désagréable , l'auto est droite
et je vais pouvoir continuer sur ma lancée , c'est déjà une bonne partie de faite , mais il reste encore du travail !
