dimanche 24 mars 2019

Alpine A110

Alpine A110 1600 SC


pour changer un peu de la tôle ...


Le chassis d'Alpine , en acier , est également sensible à la rouille , bien qu'en apparence les choses n'aient pas l'air aussi dramatiques



...elles le deviennent rapidement dès que l'on commence à chercher 


il n'y a alors pas d'autre solution que de remplacer les parties malades 


lesd deux traverses avant sont donc remplacées , et pour ce faire le tube est manchonné pour apporter de la rigidité 


puis l'ensemble est soudé en place , la traverse qui tient la caisse sur le chassis et le tube carré qui renforce le train avant .
Bien sûr il est beaucoup plus simple de faire ce genre d'opération sur un chassis nu !

une encoche est donc réalisée dans le plancher pour pouvoir souder tout autour du tube 


le tout est ensuite apprêté en antirouille 


puis le vide est ensuite comblé à la "choucroute" pour que la caisse soit en appui sur la traverse , le tout sera ensuite peint et recouvert de fibre comme d'origine




les renforts sont également remplacés entre le museau et le train avant

puis tout sera peint et fibré ...mais je n'ai pas de photo de la suite !


et voilà l'Alpine prête à reprendre la route avec Jacques à son volant et occasionnellement Monsieur Jean-Claude Andruet !

dimanche 3 mars 2019

356 At2 1958

Finitions ...




pose des étains aux endroits habituels


mise sur tournebroche


apprêt antirouille


remplacement du toit qui était rongé par la rouille formage d'une tôle


puis soudure au chalumeau et finitions à l'étain


derniers ajustages puis masticage


apprêt de finition


joints de sertis aux jonctions de tôles


antigravillonnage


l'habitacle est peint dans sa couleur définitive , les dessous sont en finition noire 


ponçage final puis cachage avant peinture


peinture 5704 ivory


et voilà ...


dimanche 24 février 2019

356 At2 1958

La tôlerie extérieure ...




après avoir reposé le masque avant , vient le moment de la pose des bas de caisses extérieurs et de l'ajustage de tous les ouvrants 


pour les bas de caisses , les portes sont en place et réglées et on aligne tout çà


d'origine c'est soudé comme çà , le reste est comblé à l'étain


après de multiples essais les ailes avant sont ajustées avec les portes 


les morceaux sont faits sur mesure puis soudés en place


la forme varie suivant l'état des ailes et l'ampleur des parties malades à remplacer , les morceaux vendus dans le commerce ne correspondent pas aux formes et aux tailles nécessaires .


dans la foulée le pare choc avant neuf en kit est ajusté et soudé en son milieu


l'arrière lui , sera celui d'origine réparé


les cornières d'ancrage du pare brise sont remplacées ...


puis vient le moment du planage de toutes les parties extérieures


un moment long et fastidieux 


tout y passe pour redresser la tôle froissée 


avant de passer à l'étape suivante , l'étamage .



911 2.0 E 1969

911 2.0 E 1969 ...