Porsche 356 Bt6 Carrera 1962

 Porsche 356 Bt6 Carrera 1962

Autopsie d'une coque de Carrera ...

Je commence par faire un peu de place 

vu que de toutes façons la partie extérieure  avant est totalement à reprendre

et que le dessous n'est pas mieux car il faut changer tout le compartiment batterie / roue de secours et reprendre les soudures de l'ancienne réparation

pour l'arrière c'est rare d'avoir à tout déposer mais là , vu l'état il n'y à pas trop le choix

donc le morceau complet est déposé

pour pouvoir refaire tout le dessous qui est dans un état plus qu'avancé

c'est un peu encombrant une 356 en trois gros morceaux ...

là , je sens qu'ils vont y rester un moment ...

la place est libre , je continue 

les longerons sont bien sûr HS

tiens un petit support spécifique à la carrera pour le passage des conduits d'huile dans le bas de caisse

tuyaux qui ressortent à cet endroit à l'avant , enfin il faut essayer de s'imaginer un trou sans dentelle

les supports des tuyaux d'huile dans le passage de roue avant

et bien sûr les deux supports de radiateurs d'huile , qui en partie haute servent également au passage des faisceaux électriques de phare . On voit d'ailleurs les deux restes des bols de phares qui sont posés et soudés sur les tubes .

A l'arrière gauche , les orifices de la bâche à huile

c'était un peu découpé à la va vite ...

A droite , le départ des conduits d'huile vers les radiateurs avant 

la partie ou les conduits entrent dans le bas de caisse droit

les mêmes supports qu'à l'avant

et en traversée de cloison deux bouts de caoutchoucs beurrés de joint 

on comprend en voyant çà que les 356 rouillent , non seulement les tôles intérieures sont à nu mais en plus il y à de quoi garder l'humidité !

bon , le démontage avant le précédent sablage n'a pas été effectué jusqu'au bout

vu de dessous du bac à roue de secours

les renforts de train avant

il est temps de déposer les longerons

 l'intérieur n'est pas mieux que l'extérieur

suite au précédent sablage qui je vous le rappelle était un grenaillage ... il s'est formé dans les corps creux un agglomérat de grenaille rouillée

voilà , j'en viens presque à bout des découpes , j'ai enlevé un maximum de ce qui est à remplacer pour pouvoir avoir accès à tous les corps creux et faire un aérogommage efficace et enlever toute la rouille

voilà l'auto en cours de décapage cher Sébastien  de Renov' Gom

c'est déjà plus présentable

pas besoin de tournebroche et vu ce qu'il reste çà pourrait tordre quelque chose

voilà l'auto prête à recevoir sa couche d'apprêt

les parties à remplacer  n'ont pas été décapées , inutile de se fatiguer pour rien 

prête à repartir pour la couche d'apprêt et  peut être le début des travaux ...