Porsche 911 2.0 E Targa 1969

Plancher et partie avant ...

Avant de tout découper , je prépare les pièces nécessaires  comme par exemple les deux cornières de renfort ou vient se poser le réservoir d"'essence 

en voilà une de faite 

et la seconde en attendant de les monter

 le museau était resté en place uniquement pour garder de la rigidité 

A ce stade , plus besoin de rigidité car l'auto est sur le marbre et il est temps de remplacer tout çà

préparation du plancher , les morceaux inutiles doivent être supprimés

... et rebouchés

Les emboutis non conformes à l'année sont supprimés

Rétreinte de la tôle et planage 

Le plancher est changé dans sa totalité

préparation des joues d'ailes , quelques trous et emboutis à supprimer pour correspondre au modèle

puis soudure des platines de support de barre stabilisatrice et support de flexibles de frein

Ajout d'une vis de masse de chaque côté pour les batteries

Sans oublier tous les supports de boîtes à fusibles et maintiens de faisceau électrique 

 Après découpe du reste du plancher et de la joue d'aile , le nouveau plancher est positionné

pour ceux qui connaissent un peu les 911 , on voit qu'une Targa est bien plus renforcée qu'un coupé

 Après décapage , apprêt et peinture

tous les renforts et corps creux sont traités avant remontage

les appuis de réservoir d'essence  seront remplacés en entier et sont traités de la même façon

 Mise en place de l'appui de réservoir droit ainsi que du support de train avant

La joue d'aile neuve est prête à être montée

Soudée en place !

Le côté gauche avant découpe

Une fois déposé , l'accès à certaines parties est plus simple

Ce qui permet de réparer proprement des morceaux inaccessibles

Le tablier à droit aussi à une réparation

Cette partie est souvent rongée par la rouille sur les 911

 Pose du support de vérin de capot

Décapage des corps creux

Et préparation ...

La joue d'aile neuve prête à poser

 Et en place

Préparation à la pose de la traverse avant

Ajustage avec le réservoir

 Et voilà la partie avant terminée

C'est un gros chantier de tout remplacer...

Mais au moins c'est reparti pour quelques années !

Porsche 911 2.0 E Targa 1969

Tôlerie en cours ...

Découpe des parties basses de l'arceau de Targa 

soudure d'un morceau refait sur mesure

çà c'est pour la partie intérieure

découpe de la partie haute et mise en apprêt avant de refermer

Partie haute de l'arceau refaite sur mesure également , ainsi que le haut de la joue d'aile

La tôle extérieure de longeron avant réparation

préparation pour la fermeture du longeron , apprêt et peinture brun rouge

La partie extérieure réparée et prête à être remise en place

et enfin en place , reste à finir la joue d'aile qui est en dentelle

pour cela un morceau est refait sur mesure et soudé en place , ainsi que le renfort de Targa ( partie noire )

L'intérieur avant repose de la doublure

et la doublure après réparation

Le tout est apprêté et peint en brun rouge avant de refermer 

Idem pour la partie intérieure de la joue d'aile

et le tout est ensuite refermé comme çà l'était d'origine

Pour le côté droit , je répète l'opération

réparation de la partie basse de l'arceau

apprêt , peinture

vue de la partie remplacée

un morceau de joue d'aile

le renfort extérieur prêt à souder

partie basse de l'arceau avant soudure

le renfort en place

réparation du morceau de longeron extérieur

préparation avant la repose

l'intérieur du longeron est apprêté

puis peint en brun rouge

ainsi que le morceau de longeron avant de le remettre en place

ajustage et soudure

puis fabrication du morceau de joue d'aile manquant

et le tout remis en place

comme pour l'autre côté les corps creux sont apprêtés et peints

çà devrait tenir les 40 prochaines années ...

et enfin la doublure est soudée en place .

Voilà les deux joues d'ailes et leurs renforts , les longerons , ainsi que l'arceau de Targa sont finis , c'était un gros morceau de la resto ...