Porsche 911 S Targa 1967

 Porsche 911 S Targa 1967 

préparation et peinture ...

Ponçage intégral

mise en apprêt de l'intérieur 

Peinture de l'intérieur en polo red 

après séchage et marouflage , le tableau de bord et le plancher sont peints en noir mat 

les dessous ont été apprêtés également à la première étape

puis après une couche de noir , les joints polyuréthane sont posés

et ensuite l'antigravillon suivi d'une couche de noir mat 

 

les compartiments avant et arrières ont subi le même traitement

ces opérations demandent un peu de papier et de scotch masquage 

application de la peinture extérieure en cabine

le polo red est appliqué

et enfin , retour à l'atelier pour le remontage

remontage sur lequel je ne m'attarde pas pour ne pas froisser les amateurs des autos d'origine 

...celle ci n'étant plus tout à fait dans sa livrée originale

nous allons rapidement passer à la suivante ...

que vous pouvez apercevoir sur l'une des photos 

Porsche 911 S Targa 1967

 Porsche 911 S Targa 1967

fin des travaux de carrosserie ...

tous les éléments de la peau extérieure sont ajustés et soudés en place

ailes arrières , panneaux de portes et bas de caisses sont neufs , l'aile avant droite est celle qui était montée sur l'auto ...même si elle n'est pas d'origine et ne correspond pas au modèle

ajustage des ailes arrières avec le capot

idem pour l'avant le capot est ajusté sur la caisse avec les ailes

les jours sont ajustés au plus proche , l'étain fera le reste 

quand on en est là , le bout du tunnel est proche !

détail de la suppression de l'embouti ...que l'on voit souvent sur des 911 restaurées !

les surfaces sont préparées pour l'étamage  

la tôle doit être nue pour l'accroche de la pâte à étamer et de l'étain

détail du haut de porte ou l'on voit encore les reste de l'étain d'origine

étamage de la porte pour l'alignement avec l'aile

 la porte , mais aussi la baie de pare brise sont garnis d'étain pour l'ajustage avec l'aile

la jonction de l'aile avec le bas de caisse est garnie à l'étain et j'en profite pour reprendre l'arrondi de l'aile neuve qui souvent ne colle pas avec les panneaux de portes

la soudure de l'aile arrière est rebouchée à l'étain elle aussi

tout comme la jonction avec la traverse arrière

l'aile neuve sera reprise également car la bordure n'était pas super alignée avec le capot

le côté gauche fait

voilà à quoi ressemble un étain brut de pose 

et aussi là , il reste à enlever ce qu'il y à en trop

une fois râpé et poncé

reste maintenant à mettre en apprêt

tout est contrôlé et re-contrôlé au niveau de ajustages

la phase finale est la mise en apprêt de l'extérieur pour lui laisser le temps de durcir à coeur avant la peinture .

La prochaine étape sera la mise sur tournebroche pour la préparation et la peinture des dessous et intérieurs ...