Porsche 356 Bt6 Carrera 1962

 Porsche 356 Bt6 Carrera 1962

Autopsie d'une coque de Carrera ...

Je commence par faire un peu de place 

vu que de toutes façons la partie extérieure  avant est totalement à reprendre

et que le dessous n'est pas mieux car il faut changer tout le compartiment batterie / roue de secours et reprendre les soudures de l'ancienne réparation

pour l'arrière c'est rare d'avoir à tout déposer mais là , vu l'état il n'y à pas trop le choix

donc le morceau complet est déposé

pour pouvoir refaire tout le dessous qui est dans un état plus qu'avancé

c'est un peu encombrant une 356 en trois gros morceaux ...

là , je sens qu'ils vont y rester un moment ...

la place est libre , je continue 

les longerons sont bien sûr HS

tiens un petit support spécifique à la carrera pour le passage des conduits d'huile dans le bas de caisse

tuyaux qui ressortent à cet endroit à l'avant , enfin il faut essayer de s'imaginer un trou sans dentelle

les supports des tuyaux d'huile dans le passage de roue avant

et bien sûr les deux supports de radiateurs d'huile , qui en partie haute servent également au passage des faisceaux électriques de phare . On voit d'ailleurs les deux restes des bols de phares qui sont posés et soudés sur les tubes .

A l'arrière gauche , les orifices de la bâche à huile

c'était un peu découpé à la va vite ...

A droite , le départ des conduits d'huile vers les radiateurs avant 

la partie ou les conduits entrent dans le bas de caisse droit

les mêmes supports qu'à l'avant

et en traversée de cloison deux bouts de caoutchoucs beurrés de joint 

on comprend en voyant çà que les 356 rouillent , non seulement les tôles intérieures sont à nu mais en plus il y à de quoi garder l'humidité !

bon , le démontage avant le précédent sablage n'a pas été effectué jusqu'au bout

vu de dessous du bac à roue de secours

les renforts de train avant

il est temps de déposer les longerons

 l'intérieur n'est pas mieux que l'extérieur

suite au précédent sablage qui je vous le rappelle était un grenaillage ... il s'est formé dans les corps creux un agglomérat de grenaille rouillée

voilà , j'en viens presque à bout des découpes , j'ai enlevé un maximum de ce qui est à remplacer pour pouvoir avoir accès à tous les corps creux et faire un aérogommage efficace et enlever toute la rouille

voilà l'auto en cours de décapage cher Sébastien  de Renov' Gom

c'est déjà plus présentable

pas besoin de tournebroche et vu ce qu'il reste çà pourrait tordre quelque chose

voilà l'auto prête à recevoir sa couche d'apprêt

les parties à remplacer  n'ont pas été décapées , inutile de se fatiguer pour rien 

prête à repartir pour la couche d'apprêt et  peut être le début des travaux ...

Porsche 356 Bt6 Carrera 2000 1962

 Porsche 356 Bt6 Carrera 2000 1962

Première étape , la prise de contact :

Voilà l'auto telle que je l'ai reçue , caisse nue , elle à déjà subi un premier décapage recouvert d'un apprêt il y à quelques années pour être présentée à Rétromobile par un spécialiste de la 356 

Je n'ai ni portes , ni capots qui seront peut être livrés plus tard ...

Plutôt que de décapage en règle , nous parlerons plutôt d'un massacre ...l'auto à été grenaillée , oui vous avez bien lu ...grenaillée , comment peut on faire çà !!!

Le pavillon est tout déformé et le reste est " un peu " gonflé également 

en faisant le tour de la caisse , on découvre bien sûr les parties rongées par la rouille

Comme le tour des bols de phares par exemple !

Tiens , un bol de phare de 911 !

Les parties basses de lunette arrière sont en piteux état

le démontage à été un peu succinct ...sans doute fait dans la précipitation 

Les parties habituelles sont corrodées

A l'avant comme à l'arrière les parties sensibles n'ont pas échappé à la corrosion

Sous les custodes arrières c'est de la dentelle

Ici c'est un peu moins habituel sur une 356 , mais la preuve que çà arrive

Tôle froissée et dentelle au programme , çà promet !

Ici on voit les fixation qui servent à maintenir le bavolet spécifique à la Carrera

Il y à  ces inserts filetés tout le le long de la jupe arrière

La tôle est rongée un peu partout

...et un peu tordue aussi !

Passons maintenant aux parties intérieures

Bon , là je ne vous fais pas un dessin ...

là par contre c'est plus subtil ...

on voit des soudures qui n'ont pas lieu d'être 

et qui sur la partie basse apparaissent également

Vu de l'autre côté voilà ce que çà donne

on retrouve la même chose en partie centrale

ainsi qu'à gauche

et sur la joue d'aile , toutes ces soudures ont été faites au chalumeau , ce qui situe les réparations à une époque lointaine !

...l'explication c'est que toute la partie avant à été remplacée aussi bien dessous que dessus , sans doute suite à un choc

...ce qui ne l'a pas empêché de rouiller par la suite

les bordures d'ailes sont bien rongées 

sur cette photo un détail nous indique qu'il s'agit d'un avant de 356 C qui à été greffé en place

rongée de partout !

Les entrées de portes ne sont pas épargnées

Pas plus que les bas de caisses

Bas de caisses qu'il faut remplacer d'office sur une 356 

Là pas de surprises

Tiens les assises arrières ne sont pas percées , c'est un miracle !

Bon , elles sont quand même bien rongées 

pour les joues d'ailes arrières pas de surprises

elles s'ajoutent à la liste des pièces à remplacer

La partie intérieure sous la lunette arrière ...

Voilà pour un premier tour rapide et un aperçu de l'état général de l'auto telle qu'elle est arrivée , la prochaine fois il y aura un peu de découpe et ce sera l'occasion de vous montrer les spécificités de la Carrera , qui finalement , ne sont pas très nombreuses, car la coque à la base est identique à une 356 " normale "...