Oui je dis les capots arrières car il y en a deux !
Celui d'origine qui sera conservé pour l'authenticité de la voiture , et un second pour donner un look racing d' époque ou un style outlaw si vous préférez ...
Commençons donc par l'original ...
malgré une bonne apparence extérieure le capot qui m'a été livré sablé et phosphaté nécessite quand même quelques travaux sur la doublure intérieure
pour se rendre compte de l'étendue des dégâts , il n'y a pas 36 solutions , il faut dépointer , rabattre le bord tombé et séparer l'armature de la peau extérieure .
voilà l'état réel du capot !
après un bon décapage c'est quand même plus présentable !
Quelques tôles à reformer et tout çà sera vite oublié !
l'armature est réparée et la tôle extérieure est ensuite remise en place .
le capot prêt à être remis en place et ajusté sur la voiture , les parties intérieures ont été apprêtées et peintes avant de refermer .
Passons au second capot...
trouvé d'occasion en bon état il aura quand même besoin d'un minimum d'attention .
après sablage pas de mauvaises surprises , c'est déjà çà !
reste à le redresser , tracer et percer les louvres ...
reboucher les trous percés pour je ne sais quelle raison
5 ou 6 louvres , normalement en 59 c'est 6 , mais c'est aussi un capot en alu donc quitte à ne pas être fidèle à un original , il en aura 5
voilà c'est fait , reste également à le présenter sur la caisse pour l'ajuster
Et au final voilà deux capot pour la même voiture qui pourront être interchangés suivant l'envie .
classique !
ou racing !
